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해운은 전 세계 상품의 80% 이상을 운송하는 글로벌 무역의 중요한 부분입니다. 그러나 이는 기후 변화에도 크게 기여하여 전 세계 온실가스 배출량의 약 3%를 생성합니다. 세계가 산업이 환경에 미치는 영향에 직면하면서 해양 부문은 탄소 배출량을 줄여야 한다는 압력이 커지고 있습니다. 이 기사에서는 기후 변화, 더욱 엄격해지는 환경 규제, 친환경 운송을 달성하기 위한 지속 가능한 혁신의 필요성으로 인해 운송이 직면한 과제를 살펴봅니다.
선박과 기후 변화의 관계
선박이 환경에 미치는 주요 영향은 온실가스 배출에 대한 기여입니다. 선박의 동력은 주로 가장 더러운 연료 중 하나인 **중유(HFO)**를 사용합니다. 이 연료는 연소되면 상당량의 이산화탄소(CO2), 황산화물(SOx), 질소산화물(NOx) 및 미립자 물질을 대기 중으로 방출합니다. 실제로 해운 산업은 전 세계 CO2 배출량의 거의 3%를 차지합니다. 이는 독일이나 일본과 같은 국가 전체의 배출량과 비슷합니다. 세계 무역이 계속 확대됨에 따라 이 수치는 급격한 변화가 이루어지지 않는 한 증가할 것으로 예상됩니다.CO2만이 유일한 관심사는 아닙니다. 또한 운송 과정에서는 얼음과 눈에 침전되어 극지방의 만년설과 빙하가 녹는 미세한 입자인 검은 탄소가 생성됩니다. 이는 지구의 기후를 온난화시키고 해양 생태계를 교란시킵니다.점점 더 많은 연구에서 해운 업계가 배출 문제를 해결해야 하는 시급한 필요성이 강조되었습니다. 개입이 없다면 전 세계 CO2 배출량 중 해운이 차지하는 비중은 2050년까지 10%까지 증가할 수 있을 것으로 추산됩니다. 이는 파리 협약에 설정된 목표를 향해 노력하는 해운 업계와 글로벌 커뮤니티 모두에게 긴급한 과제를 안겨줍니다. 산업화 이전 수준에 비해 지구 온난화를 2°C 미만, 바람직하게는 1.5°C로 제한하는 것을 목표로 합니다.
해양 산업의 도전 과제
해양 산업은 주로 온실가스(GHG) 배출, 해양 오염 및 환경 악화를 통해 기후 변화에 기여하는 심각한 문제에 직면해 있습니다. 선박, 특히 중유를 사용하는 선박은 다량의 CO2, 황산화물(SOx) 및 질소산화물(NOx)을 배출합니다. 이는 지구 온난화와 해양 산성화를 가중시켜 해양 생태계에 해를 끼칩니다.한 가지 주요 과제는 효율적인 글로벌 무역을 유지하면서 배출량을 줄이는 것입니다. 국제해사기구(IMO)의 유황 제한과 같은 국제 규정은 오염을 억제하는 것을 목표로 하지만 지역에 따라 시행 및 준수가 일관되지 않을 수 있습니다. 또한 선박을 청정 기술로 개조하거나 완전히 교체하는 데 드는 높은 비용으로 인해 발전이 방해를 받습니다.액화천연가스(LNG), 수소, 암모니아 등 대체 연료의 사용을 포함한 기술 혁신이 필수적입니다. 그러나 이러한 솔루션은 여전히 비용이 많이 들고 전 세계적으로 확장하기 어렵습니다. 저속 운항 및 경로 최적화와 같은 지속 가능한 운송 관행도 배출량을 줄이는 데 도움이 되지만, 널리 채택되는 속도는 느립니다. 기후 변화에 대한 영향은 상당하며, 업계는 전 세계 CO2 배출량의 약 3%를 차지합니다. 점점 커지는 해양 산업의 환경 영향을 해결하고 기후 변화에 대한 역할을 완화하려면 보다 야심찬 조치, 녹색 기술에 대한 투자, 국제 협력이 필요합니다.
도전과제 심화
해양 산업의 가장 큰 과제는 효율성을 유지하면서 배출량을 줄이는 것입니다. 선박은 중유에 의존하여 CO2, SOx, NOx를 생성하며 모두 기후 변화에 영향을 미칩니다. 더 깨끗한 기술로 오래된 선박을 개조하는 것은 비용이 많이 들고, LNG나 수소와 같은 대체 연료는 아직 널리 사용되지 않습니다. 규제 집행이 일관되지 않아 글로벌 노력이 복잡해집니다. 또한 경제적 요구와 환경적 목표의 균형을 맞추는 것은 여전히 어려운 일이며, 지속 가능한 미래를 위해서는 대규모 투자와 혁신이 필요합니다.